10 sa mga pinaka kakaibang eroplano sa lahat ng oras

1. NASA AD-1

Ang modelong ito ay itinayo ng NASA noong 1979. Sa oras na iyon, ito ay uri ng lahat sa aviation, at dahil hindi mo pa rin alam kung paano makakaapekto ang aerodynamics ng barko sa iyong plano sa paglipad, pagsubok lamang upang malaman. Sa kasong ito, ang hindi wastong mga pakpak hanggang sa 60 degree sa kalagitnaan ng hangin ay hindi nakakaapekto sa katatagan ng eroplano, ngunit nais mo bang lumipad na lumipad tulad nito?

NASA AD-1

2. Nemuth Parasol

Ang pagsasalita ng mga pakpak, karaniwang iniisip natin ang mga ito bilang mas payat at mas mahaba, ngunit ang modelong 1934 na ito, na ginawa ng dalawang mag-aaral sa University of Miami, ay nagpakita na kahit ang mga pabilog na pakpak ay maaaring mag-angat ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa lupa at mapanatili ang ilang katatagan. Ngunit parang isang lumilipad na platito, hindi ba?

Nemuth Parasol

3. Grumman X-29

Inilunsad para sa pagsubok noong 1984, ang Grumman X-29 ay nagtampok ng mga bagong inverted na pakpak na hindi kompromiso ang aerodynamics sa panahon ng paglipad.

Grumman X-29

4. Nabiling V-173

Tinaguriang "paglipad pancake, " ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kahawig ng patag na hitsura ng pagkain at dinisenyo upang mag-alis mula sa mga maikling landas - kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid - sa panahon ng World War II. Ayon sa isang piloto, napakadaling makontrol.

Bumili V-173

5. Sikorsky X-Wing

Ang ideya ng sasakyang panghimpapawid na ito, na idinisenyo noong kalagitnaan ng 1970s, ay upang paghaluin ang mga jet thrusters sa vertical takeoff ng helicopter. Sa kabila ng maraming mga modelo at pagsubok, ang isang aerodynamic program ay natapos sa 1980s.

Sikorsky X-Wing

6. Lockheed Martin P-791

Hindi lamang mga lumang bagay ang nabubuhay sa listahang ito: ang modelong ito na inilabas noong 2006 ay magagamit na ngayon! Ipinangako nito ang bilis ng sasakyang panghimpapawid, ngunit may higit na "pagiging kasiyahan - bakit ito? Ayon sa tagagawa, maaari itong lumutang ng hanggang sa 3 linggo nang diretso mula sa 20, 000 talampakan.

Lockheed Martin P-791

7. Blohm & Voss BV 141

Karaniwan, iniisip namin ang sasakyang panghimpapawid na umaasa sa simetrya, ngunit ang Blohm & Voss BV 141 ay nandiyan upang patunayan na kahit na ang "misshapen" ay maaaring magkaroon ng kanilang lugar sa araw! Ito ay dinisenyo ng Alemanya sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig upang maglingkod bilang isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ngunit katulad ito sa mga scooter na nagdadala ng isang pasahero sa gilid.

Blohm & Voss BV 141

8. Inflatoplane Goodyear

Ang pangunahing "pagbabago" ng sasakyang panghimpapawid ng Goodyear na ito, na inilunsad noong 1956, ay ang mga pakpak nito, na dapat mapalaki bago mag-alis! Tama iyon: na parang mga air balloon, ang mga pakpak ay maaaring nakatiklop at naka-imbak kapag hindi ginagamit ang eroplano.

Inflatoplane Goodyear

9. Lackner HZ-1

Ito ay isang prototype ng isang pribadong helikopter na gagamitin para sa pag-alaala sa mga kapaligiran sa pakikidigma, ngunit ito ay napaka kakaiba at flawed na natapos ito sa papel at paunang pagsubok sa halip na sa linya ng produksyon. Mabuti, di ba?

Lackner HZ-1

10. Alexander Lippish's Aerodyne

Ang Lippish ay isa sa pinakadakilang imbentor ng aviation, ngunit dinisenyo niya ang ilan sa mga pinaka-kakaibang modelo, tulad ng walang pakpak na aerodyne! Ginawa noong 1968, naglalaman ito ng dalawang panloob na propeller na responsable para sa propulsyon. Ngunit may katatagan ba?

Aerodyne mula sa Alexander Lippish