Ang isang buong sasakyan na pinapagana ng hangin ay isang bagay na karaniwang sinasakop ang mga batang edad ng mga partikular na mapaghimok na ulo - ang uri ng projection na kadalasang sinamahan ng mga bagay tulad ng "isang araw." Well, ngunit ang araw na ito ay dapat na mas malapit kaysa sa tila sa amin hanggang sa kamakailan lamang. Ang dalawang inhinyero ng PSA Peugeot Citroën ay talagang naniniwala sa ideal ng mga bata.

Gamit ang dalawang kilalang mga teknolohiya sa industriya - ang gasolina engine at ang haydroliko system - Andrés Yarce at Karim Mokaddem ay lumibot sa lumang problema ng air-based na disenyo ng gasolina. Ito ang pangangailangan para sa lakas upang makabuo ng kapangyarihan, dahil kailangan mong i-compress ang gas upang bumalik ito ng ilang trabaho. At ang resulta ay maaaring maging kapansin-pansin sa ekonomiya at ekolohikal.

Pinagmulan ng Imahe: Pindutin ang Paglabas / PSAPeugeotCitroën

Hanggang sa 80% na matitipid

Upang mapalibot ang isyu, ang proyekto ng Hybrid Air, na coordinated ng dalawa, ay dumating sa isang medyo simple ngunit napaka-mahusay na sistema. Tulad ng ipinakita sa diagram sa itaas, ito ay isang mestiso na engine na binubuo ng dalawang tangke ng nitrogen, isang haydroliko na bomba at isang maginoo na gasolina engine.

Kaya, bagaman hindi idinisenyo para sa isang ganap na air-driven na bolide, tinitiyak ng disenyo ng Hybrid Air na mabawasan nito ang maginoo na pagkonsumo ng gasolina ng 60 hanggang 80 porsyento, depende sa paggamit ng sasakyan.

Pinagmulan ng Imahe: Pindutin ang Paglabas / PSAPeugeotCitroën

Narito kung paano ito gumagana:

1. Gumagamit ang mestiso na naka-compress na nitrogen, na nakaimbak sa isang mataas na tangke ng presyon;
2. Ang isang haydroliko na bomba at isang piston ay nag-compress ng nitrogen sa nagtitipon - upang kapag ang gas ay pinakawalan (sa pamamagitan ng pagpindot sa throttle), ang bomba ay tumatakbo nang baligtad, na kumikilos bilang isang motor. Ang enerhiya mula sa gumagalaw na hydraulic fluid ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong;
3. Kapag ang likido ay dumaan sa makina, dumadaloy ito sa nagtitipon na may mas kaunting presyon at nakalaan para sa paggamit sa hinaharap; at
4. Ang isang engine na pinapatakbo ng gasolina ay nagsisimula ng paitaas o anumang oras kung kinakailangan ang mas binibigkas na pagbilis. Ang mga posibleng modelo ay kasama ang 1.2L at 82 horsepower I3 (subcompact) at ang 1.6L at 110 horsepower I4 (compact).

Isang mestiso na may idinagdag na pakinabang

Sa normal na paggamit, ang proyektong Peugeot Citroën ay dapat na gumana lalo na bilang isang hayok na de-koryente. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagiging produktibo, ang Hybrid Car ay parehong mas magaan at mas mura, gayunpaman ay may kalamangan na hindi kinakailangang magreserba ng masaganang puwang sa loob ng frame para sa isang mahabang buhay ng baterya.

"Ang sistema ay dinisenyo upang tumagal hangga't ang kotse mismo, " paliwanag ni Yarce. "Ang tanging posibleng pagpapanatili ay dapat na isang air recharge."

Pinagmulan ng Imahe: Pindutin ang Paglabas / PSAPeugeotCitroën

Sa anumang kaso, ang resulta ng prototype ay matagumpay na ang PSA Peugeot Citroën ay nagpasya na mailagay agad ang mga sasakyan. Sa katunayan, ang Hybrid Air ay dapat na lumitaw bilang isang pagpipilian sa lahat ng mga Citroën at Peugeot subcompact sa Europa (at posibleng internasyonal na merkado) noong 2016. Kahit na walang inihayag na presyo sa ngayon, sinabi na ang pangwakas na halaga ay dapat na tungkol sa pareho. mula sa iba pang mga hybrids na pinapagana ng gasolina.

Via Tecmundo