Titanic: 5 mitolohiya na nakaligtas sa 100 taon ng pagkasira
Ito ay bandang 11:40 ng gabi noong Abril 14, 1912 - eksaktong isang daang taon na ang nakalilipas - na ang RMS Titanic ay tumama sa isang iceberg at nagdulot ng isa sa mga pinakadakilang pagkamatay ng kasaysayan sa kasaysayan. Kahit na ang pelikulang James Cameron ng 1997 na si Titanic ay matagumpay na matagumpay, hindi siya ang unang pinarangalan ang transatlantic ship.
At ang nalalaman ng ilang tao ay na marami sa mga ulat na ipinakita sa mga pelikula ay hindi tumutugma sa katotohanan na naranasan ng mga tripulante ng barko at pasahero. Suriin ang nangungunang limang mitolohiya na ang sinehan ay nakatulong upang maikalat, ngunit maaari lamang silang mga kwentong pantasya na nilikha upang mapahusay ang mitolohiya na kapaligiran ng Titanic.
1. "Ni ang Diyos ay Hindi Makakapagpaputok ng Titanic"
Bagaman ang pariralang ito ay madalas na paulit-ulit upang ipakita na ang mga malaking pangalan ng White Star Line (ang kumpanya na responsable para sa barko) at ang kapitan ng barko ay overestimating ang kapangyarihan ng Titanic - at malinaw na nagkakamali - maaaring hindi ito maging tunay. Hindi bababa sa iyon ang sinabi ni Richard Howells, isang dalubhasa sa Kings College London.
Sinasabi niya na ang alamat na ito ay maaaring ipinakilala sa tanyag na imahinasyon pagkatapos ng aksidente. Ayon sa mananaliksik, ang White Star Line ay hindi kailanman sinabi na ang barko ay hindi nasisigaw. May mga ulat din na mayroong mas kaunting publisidad sa paligid ng Titanic kaysa sa isipin ng isa, dahil ang malaking pangalan para sa paggawa ng barko sa oras ay ang Olimpiko - isang kapatid na barko ng Titanic na nilikha ng parehong kumpanya at responsable para sa parehong ruta sa mga nakaraang taon.
2. Ang huling kanta
Sa ilang mga pelikulang Titanic, ang pangkat ng musika ay ipinapakita na naglalaro ng Christian hymn na "Malapit, Aking Diyos, Sa Iyo." Hanggang sa araw na ito ay hindi alam kung ito ba talaga ang awit na pinatugtog ng transatlantikong mga instrumento sa oras ng pagwasak. Masasabi na ang pinagmulan ng mito ay ang pahayagan na Daily Mirror, na inaangkin na nilalaro nila ang kanta habang lumubog ang bangka - sa isang pagtatangka upang ma-romantik ang kaganapan.
Noong 1958, ang pelikulang "Isang Gabi na Alalahanin" ay nagpakita ng paglubog ng Titanic na naganap sa nabanggit na awit (maaari mong makita ang video sa itaas ng talatang ito). Natagpuan ni James Cameron ang pag-sync sa pagitan ng musika at mga imahe na perpekto at nagpasya na gamitin ang parehong ideya sa kanyang pelikula (ipinapakita ng video sa ibaba ang bersyon ni Cameron).
Mayroong dalawang pangunahing pagkakaiba-iba sa mga bersyon: noong 1958 ay nagpapakita ng mga musikero na umaawit hanggang sa sandaling ang tubig ay nagsisimula upang i-drag ang mga ito; habang noong 1997, naglalaro sila ng isang instrumental na bersyon ng "Malapit, Aking Diyos, To You, " na kung saan ay nagambala nang sabihin ng isa sa mga violinista, "Mga ginoo, isang pribilehiyo na makipaglaro sa iyo ngayong gabi."
3. Si Kapitan Smith ay hindi isang bayani
Ang lahat ng mga pelikula ay nagpapakita kay Kapitan Smith bilang isang tunay na bayani ng wreck. Mayroong kahit na mga kwento na pagkatapos ng kumpletong paglubog ng Titanic, makikita niya ang paglalangoy kasama ang isang bata sa kanyang mga bisig upang mailigtas siya mula sa kamatayan. Ayon sa website ng BBC, maraming mga estatwa na itinayo sa kanyang karangalan sa Inglatera.
Ngunit ang ilang mga eksperto ay nagsasabi tungkol sa pagkawasak, lahat ng kabayanihan at pagsisikap na mailigtas ang mga pasahero ay maaaring hindi totoo. Sa mga unang ilang minuto pagkatapos ng aksidente, ang 65-taong rescue boat ay umalis sa barko sa ilalim ng 30 at hindi bumalik upang mailigtas ang iba pang mga biktima.
Sinabi ni Paul Lounden-Brown ng Titanic Historical Society na ang tanging masisisi sa aksidente ay ang kapitan at walang ibang tao sa sabungan ay maaaring gampanan na responsable. Ang isa sa mga pinaka-maling akala niya ay hindi upang bigyan ng babala sa lahat ng mga pasahero na isang aksidente ang nangyari.
Sinabi ng mananaliksik na ang utos na iwanan ang barko ay hindi naibigay. Kaya malamang na daan-daang mga tao ang namatay nang hindi alam kahit na isang aksidente ang nangyari. Sinabi ni John Graves (ng National Maritime Museum sa London) na baka nagulat si Smith sa hindi pagkakaroon ng isang plano sa paglikas, kaya hindi niya nagawang gumawa ng mga pangunahing desisyon.
4. J. Bruce Ismay: Ang negosyante ng Villain
Ang mga pelikula sa Shipwreck ay madalas na nagpapakita kay J. Bruce Ismay - ang pangulo ng White Star Line - bilang isang duwag na tao na nag-iwan sa Titanic sa unang lifeboat na inilunsad sa dagat. Ang pinagmulan ng mito ay maaaring isa pang aksidente sa barko ng White Star, nang tumanggi si Ismay na makipagtulungan kay William Randolph Hearst, isang mahusay na amerikano.
Matapos ang pagbagsak ng Titanic, maaaring narating ng Hearst ang pagkakataon na akusahan si Ismay na paghihiganti. Marami sa mga pahayagan ng tycoon ang tumawag sa kanya na J. Brute Ismay (isang pun sa kanyang pangalan na inaakusahan siya na isang hindi makatwiran na hayop), na malaki ang naambag sa paglaganap ng duwag na imahe.
Sinasabi ng mga eksperto ng BBC na maraming mga ulat ng mga nakaligtas na tinulungan ni Ismay bago niya mailagay ang kanyang sarili sa mga bangka upang mailigtas ang kanyang buhay. Kahit na, ang pindutin ay patuloy na akusahan ang White Star Line president. Noong 1913, iniwan niya ang kumpanya, bangkrap.
5. Ang ikatlong klase ay pinabayaan sa kamatayan
Sa mga pelikula na nagpapakita ng pagkawasak ng karagatan ng liner, ang ikatlong klase ay ipinakita sa isang ganap na hiwalay na paraan mula sa iba - at ito ay mas malinaw sa bersyon ng James Cameron, na nagtatampok ng mga character doon. Ang mga gate ng paghihiwalay ay umiiral, hindi upang maiwasan ang mga ito mula sa pagpasok sa mga bangka, ngunit upang sumunod sa mga regulasyon sa kalusugan ng US.
Tulad ng maraming mga imigrante sa barko na nais na subukan ang isang bagong buhay sa Amerika, ang Titanic ay titigil sa Ellis Island para sa isang sanitary at burukratikong inspeksyon ng mga pasahero (nagmumula sa mga bansang tulad ng China, Holland, Italy, Armenia, Russia, Scandinavia). at Syria). At upang maiwasan ang anumang sakit na maipasa sa iba, mayroong paghihiwalay - na may respeto sa mga pamantayan sa US.
Ang ikatlong klase ay may sariling mga lifeboat, ngunit upang makapunta sa kanila ay kailangang maging isang serye ng mga corridor na tulad ng maze. Bilang isang resulta, marami ang nalunod sa barko. Mayroon ding maraming ebidensya na sa oras na darating ang mga bangka, marami sa kanila ang nakuha na sa dagat.
Sa mga pangwakas na konklusyon ng survey ng wreck, natagpuan na "walang katibayan na mayroong isang pagtatangka na sadyang hayaang mamatay ang mga pasahero sa ikatlong klase." Alalahanin na ang karamihan sa pagkamatay ay naganap sa mga third-class na pasahero at tauhan: sa 1, 616 katao, 394 lamang ang naligtas.
Inirerekumendang
