Utopia: Ano ang Nangyayari Kapag ang Isang Buong Kapitbahayan ay Nag-aalis ng Mga Kotse sa loob ng 1 Buwan?

Sa kaguluhan ng lungsod, ang trapiko ay isang pangunahing sanhi ng labanan at stress. Bilang karagdagan sa mga kakaibang talakayan na nagsisimula sa kaunti, mayroon pa ring panganib ng mga malubhang aksidente mula sa mga lasing o mga taong nagsasalita ng telepono - gumawa pa kami ng isang mega compilation ng mga pinaka-kahanga-hangang mga kaso.

Dalawang taon na ang nakalilipas, ang isang kapitbahayan sa Suwon, South Korea ay nagpasya na gumawa ng isang radikal na eksperimento: para sa isang buwan walang sinumang magmaneho. Ang pag-aaral ay kilala bilang "Ecomobility Festival", na naglalayong gawing mapupuksa ang carbon at magkaroon ng lasa ng kung ano ang magiging hitsura ng hinaharap.

"Karaniwan ginagawa mo ang pagpaplano ng computer - isang artipisyal na larawan ng hinaharap o isang pagtatanghal ng Power Point, " sabi ni Konrad Otto-Zimmermann, malikhaing direktor ng The Urban Idea, na tumulong din sa paglikha ng proyekto. "Iba ang ginagawa namin: gamit ang isang totoong lungsod sa totoong tao sa totoong oras. Ito ay tulad ng isang dula kung saan ang buong kapitbahayan ay ang entablado, ”paliwanag niya.

Pag-isip ng muli sa hinaharap

Maaga sa plano, ang lugar ay puno ng mga kotse. Tulad ng sa bawat pangunahing sentro ng lunsod o bayan, ang mga indibidwal ay hindi maaaring maglagay ng kanilang mga sasakyan, kahit na pumunta sila sa bakery. Ang mga sidewalk ay nagsilbi bilang paradahan.

Ang mga kasangkot sa proyekto ay nangangailangan ng dalawang taon - at hindi mabilang na mga pagpupulong - upang makumbinsi ang lahat na maaaring mabago ang mga pagbabago sa pamumuhay. Noong Setyembre 2013, humigit-kumulang 1, 500 na mga kotse ang inilipat sa mga paradahan na ipinamamahagi sa iba't ibang bahagi ng lungsod. Tumanggap din ang mga mamamayan ng 400 pansamantalang bikes at scooter.

Bilang karagdagan, ang eksperimento ay lumikha ng mga paaralan sa pagmamaneho upang turuan ang mga hindi maaaring magmaneho. Ang mail ay inihatid ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang mga bus na round-trip ay umalis sa 15 minutong agwat upang dalhin ang mga indibidwal sa kanilang mga kotse kung kinakailangan.

Libre ang kaguluhan

Hindi nagtagal para magbago ang komunidad. Sinimulan ang mga restawran at cafe na maglagay ng mga talahanayan at upuan upang ang mga tao ay mapuno ang mga kalye at magsalita pa. Sa ganitong paraan, ang pagsubok ay nakatulong upang ipakita na ang lahat ay maaaring mabuhay nang walang mga kotse sa kanilang pang-araw-araw na buhay.

"Kailangan nilang mabuhay ng ganito sa isang buwan, kaya ang kanilang mga nakagawian ay dumaan sa mga pagbagay, " paliwanag ni Otto-Zimmerman. "Kung gumawa ka ng isang katapusan ng linggo ng kotse - na ginagawa ng maraming mga lugar - hindi na iyon kawili-wili."

"Kung isang linggo lamang na walang mga sasakyan, maaari pa ring i-resulto ng mga tao ang dentista o anumang kailangan nilang gawin sa oras na iyon. Ang tamang bagay ay isang buwan; Pagkatapos lamang nila makaranas ng tunay na eco-mobility, ”pagtatapos niya.

Ang resulta ng karanasan

Sa una, kapag natapos na ang pagdiriwang, nais ng mga organizer na dahan-dahang pumili ng mga bagay, hinayaan ang mga tao mismo na gumawa ng mga pinakabagong pagbabago. Dito, nagpasya din ang alkalde na isama ang ilang permanenteng detalye, pagbuo ng mas malawak na mga sidewalk at maliliit na parke. Ayon kay Konrad, naramdaman niyang mahalaga na ipakita na ang eksperimento ay simula ng tunay na mga pagpapabuti.

Nang matapos ang proyekto, inanyayahan ang mga mamamayan sa isang malaking pagpupulong kung saan napag-usapan nila ang natutunan at kung paano nila mailalapat ang ilang mga pagbabago. Bilang isang resulta, ang limitasyon ng bilis ay nabawasan halos sa kalahati, tungkol sa 28.9 km / h. Kaya, ang mga nakatira sa trabaho mula sa trabaho ay hindi na nais na gamitin ang kapitbahayan bilang isang shortcut, binabawasan ang trapiko sa rehiyon.

Ang isa pang panukala ay ang pag-alis ng mga paradahang bahagi mula sa pangunahing mga kalsada - at mga sidewalk - hinikayat nito ang mga tao na lumakad at sumakay ng bisikleta. Sa wakas, bawat buwan ang komunidad ay nagpatibay ng isang katapusan ng linggo ng kotse. Ang tagsibol na ito Otto-Zimmerman ay uulitin ang eksperimento sa Johannesburg, South Africa.

"Tumatagal ang isang alkalde na nagnanais na magpabago at maghimok, at may mahusay na berdeng pananaw sa lungsod. Ang mga naiimpluwensyang indibidwal at kasosyo ay kinakailangan upang samahan ang ehersisyo, dahil ito ay isang kontrobersyal na prinsipyo, "pagtatalo ng direktor.

Gayunpaman, ang panukala ay masyadong mahal. Sa Suwon, ang buwan-buwan na buwan ay nagkakahalaga ng higit sa $ 10 milyon upang makabuo. Gayunpaman, ang karamihan sa badyet ay ginamit lalo na upang ayusin ang mga lansangan na kailangan ng pagsasaayos.

***

At ikaw, mambabasa? Nagustuhan mo ba ang proyekto? Angkop ba ito sa iyong lungsod? Iwanan ang iyong opinyon sa mga komento.